京津城际铁路是我国修建的第一条300km/h高速铁路，正线长116.55km，是我国首次采用CRTSⅡ型板式无砟轨道结构形式。中国铁建率先承担了京津城际铁路试验段工程任务，承担了铁道部重大课题“CRTSⅡ型板式无砟轨道施工关键技术及成套装备研究”（合同编号：2006G001-A），后又承担二期工程Ⅱ标段的施工，共完成62.5%轨道板制造、49%轨道板铺设和两组道岔板制造任务。
按照铁道部"引进、消化、吸收、再创新"的战略部署，中国铁建依托试验段对引进技术进行再创新，同时结合中国国情和工程特点进行了原始创新、集成创新和消化吸收再创新，形成了具有我国完全自主知识产权的技术成果，总体技术水平达到国际先进。
主要技术成果：⑴建成了国内首条Ⅱ型轨道板生产流水线，研究应用了轨道板制造成套技术；(2)自主开发了轨道板精调测量系统及精调测量方法；(3)国内外首次提出并应用了长桥上连续底座板施工技术；(4)自主开发了适应中国轨道电路传输特性的轨道板绝缘检测方法和装置；(5)研发了国内第一个高弹模水泥乳化沥青砂浆配方、第一台砂浆车及砂浆搅拌工艺；(6)研究出CRTSⅡ型轨道板生产技术，研制出轨道板生产成套设备、铺板用门架式起重机、双向运板车、砂浆随车吊等设备及工装，实现技术及装备集成创新；(7)总结形成Ⅱ型板式无砟轨道国家级施工工法1项、铁道部部级施工工法5项。本科研项目共申请专利12项，授权发明专利3项、实用新型专利6项、计算机软件著作权1项；主编1项行业标准，参编8项，正式出版物1册。
该项目的研究开发解决了国内高速铁路建设所面临的新标准、新技术、新装备和新材料等诸多技术难题，打破了国外技术壁垒，实现了成套装备的国产化，发展了民族工业，推动国内装备、材料、软件、建筑施工等行业的技术进步，为CRTSⅡ型板式无砟轨道系统技术的推广应用从技术上、设备上、组织管理上奠定了坚实的基础。京津城际铁路工程的成功运营，也充分验证了CRTSⅡ型板式无砟轨道设计及施工技术的合理性和可行性，表明我国已具备建设世界一流高速铁路的能力，在国际上有竞争力。
目前该技术已经应用到京沪、武广、哈大、广深港、津秦、杭甬等正在建设的高速铁路/客运专线，推动了我国高速铁路/客运专线的发展，应用前景广阔。
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